Оборудование для испытаний эффективности сжигания пропаном на дороге для испытания эффективности сжигания пропаном

DX8332B Машина для испытаний производительности сжигания пропаном на дорогах

Сфера применения:Он в основном используется для испытания эффективности сжигания пропаном дорожного полотна всей основной огнеупорной конвейерной ленты угольных материалов.В соответствии с MT914-2008 "Фабрика цельного ядра огнеупорного конвейерного ремня для угольной шахты", была проведена проверка характеристик сжигания пропаном на дороге.и система выхлопного вентилятора начинает выпускать выхлопные газы через очистную обработку активированного углерода с водой, чтобы соответствовать национальным стандартам выбросов.

Основные технические параметры:

1 проход: состоит из камеры, внешняя стенка которой построена из 25 мм огнеупорного материала, размер входа 460 ммx460 мм, длина: 1676 мм,и соединен с выхлопной трубой диаметром 300 мм коническим соединителем из нержавеющей стали толщиной 1.5 мм.

2- выхлопный капот: изготовлен из нержавеющей стали толщиной 1,5 мм, расположенный непосредственно над испытательной камерой, используемый для извлечения дымовых газов, рассеянных извне отверстия печи во время испытательного процесса;

3- Кран: используется для размещения фиксированного образца конвейерной ленты, спецификации испытательной скамьи: длина 1500 мм, ширина 220 мм, высота 160 мм, состоит из стальных стержней диаметром 10 мм.

4. Пенановый горелка: состоит из шести сжигательных инжекторов с инъекционной головкой, наклоненной внутрь под углом 45°

5Испытательное топливо: ≥ 95% заполненного пропанного газа (представляется пользователем);

6Образец: огнеупорная конвейерная лента

7- весовое устройство: используется для взвешивания веса образцов конвейерного ремня и газовых баллонов до и после испытания; 30 кг/0,001 кг

8. анемометр: расположен на центральной линии на расстоянии 310 мм от земли камеры и 285 мм от входа камеры;

9Термопары: типа K, наружный диаметр не более 3 мм; диаметр провода 0,5 мм, точность не менее II класса, а диапазон измерения 1300°C;

10Система управления температурой: компьютерное управление, милливольтовый сигнал, генерируемый термопарой, отправляется на панель регулировки сигнала,и аналоговый сигнал преобразуется в цифровой через карту сбора данных, а затем контролируется и отчитывается компьютерным программным обеспечением;

11. Таймер: разрешение: 0.1S, ошибка не более 1s/h

12. Потокомер топлива: 35~350L/h регулируемая точность управления±2L/h

13Точность контроля расхода топлива: 565±2g/50min

14Напряжение питания: AC380V 50Hz трехфазная пятипроводная система;

15. потребление энергии: 4,01 КВт;

16Температура испытательной среды: 5°C-30°C

Состав оборудования:Он состоит из четырех частей: основной контрольной коробки, устройства вентилятора, опрыскивателя сгорания и горящего вентилятора.

Контрольная коробка съемная.

Очистка воздуха выхлопного вентилятора: после установки выхлопного канала в выхлопный канал, воздух проходит через дорожную полосу, и скорость потока воздуха контролируется управляющим клапаном.

Материал каркаса изготовлен из высококачественной 304 нержавеющей стали квадратной сварки, и контрольная коробка изготовлена из (t = 1,2 мм) электростатической стальной пластины, а поверхность распылена пластмассой,Который более гладкий и красивый.

Материал SUS304, самостоятельно сделанный моей компанией.

Система управления:

6.1 Контрольная коробка использует систему управления реле, и все электронные компоненты изготовлены из отечественных ведущих марок,который может лучше обеспечить рабочие характеристики и точность обнаружения машины.

6.2 Температура использует импортный интеллектуальный термостат P.I.D. (с функцией автоматического расчета) и высокоточный термопарный датчик и таймер PT100.

6.3 Оборудование имеет следующие средства защиты безопасности: защита от перегрузки мощности, защита от короткого замыкания, защита от перегрузки петли управления, защита от сверхвысокой температуры.